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      激光驱动航空先锋:中科煜宸增材制造技术在涡喷发动机领域的创新突破

      来源:中科煜宸  作者:中科煜宸  时间:2023-07-19 14:06:22  已阅:0


      涡轮喷气发动机广泛应用于高空超音速飞机和低空亚音速飞机,是现代航空领域的重要动力系统。涡轮喷气发动机技术壁垒高,市场主要被巨头所垄断,我国实现进口替代的需求迫切。



      中科煜宸凭借自主研发的RS450D增材制造装备及创新性的多气膜孔薄壁复杂结构一体化成形控制工艺,助力点石航空实现500kg级推力WP500型号涡轮喷气发动机研发快速迭代论证



      通过中科煜宸的激光增材制造技术,涡喷发动机关键零部件设计与制造得以优化,已完成轴承座、中介机匣和排气机匣等近十种典型关键核心零部件结构设计与制造。一体化集成设计后的机匣取消了部分封严件和连接紧固件,既有承力、供油、密封和支承的功能,又能提高发动机的装配工艺性和可靠性。总计减少零部件个数约30%,减少重量约5%。从设计到加工的整个流程可以在1个月内完成,大幅缩短了产品研制和优化迭代周期,实现复杂结构的一体化成形,避免了传统制造方法中的零部件拼接和焊接,减少了零部件之间的连接,提高了发动机的可靠性和耐久性。 





      当涡喷发动机遇上增材制造

      他们又会擦出怎样的火花

      TURBOJET ENGINE & AM




      一阶二阶三阶四阶,阶阶迭代!




      一步两步三步四步,步步高升!





      还有什么技术难题??

      TECHNICAL PROBLEMS



      1mm薄壁多气膜孔结构直接成形,无需二次打孔加工,取消焊接点位,增加可靠性及寿命。






      超50次疲劳点火测试,性能通过严苛考验!





      从实验到诞生,

      它只用了半年时间!

      ONLY HALF A YEAR


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      探索,永不止步!

      NEVER STOP

      薄壁件一体成型变形控制技术,多孔结构多工艺多策略复合成形。



      在中科煜宸的高端制造技术加持下,点石航空自主研发的新一代涡喷发动机在推力、耗油率、推重比等技术指标上均取得了显著提升。相较于同等级的发动机,推力提升了28%以上,平均故障间隔时间增加了15%以上,单位推力成本降低了约10%。这不仅提高了发动机的性能,也降低了使用成本,为航空领域的发展带来了积极的推动。 



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